Funderings- en asfaltwapening

FunderingswapeningNAUE is de fabrikant van geogrid en nonwoven composite (www.naue.com)
Codering Secugrid 40/20 R6 (PES/PET)
Secugrid 40/20 R6 (PES/PET)
40 staat voor 40 KN/m2 in verticale richting en 20 staat voor 20 KN/m2 in horizontale richting
R staat voor radius, neemt trekkrachten op in beide richtingen
Code 6 staat voor polyester

Combigrind is een geogrid met een vlies (nonwoven composite). Sami-constructie. Het combigrind ligt op het zandpakket en op het vlies ligt het menggranulaat. Het vlies creërt meer stijfheid.

Eurocode 7 maakt deel uit van een serie Eurocodes voor bouwconstructies. Daarnaast zjin er Europese normen voor uitvoering en toetsing van geotechnische constructies. Eurocode 7-1 is een overkoepelende norm, waarbij veel concrete toetsingsregels nog uit de nationale praktijk komen. Die zijn voor Nederland samengebracht in (nu nog) NEN 9997-1.

AsfaltwapeningBituNed B.V. is fabrikant van glasgrid. Bituflex asfalt met treksterkte 50-200 KN/m wordt het meest toegepast. Het freesvak met de fijnfrees frezen. Minimale dekking asfaltwapening 5 cm. Een asfaltwapening van polyester is niet goed, vanwege teveel rek in het materiaal (15%). Glas een rek van circa 3%.
Het vlies neemt wel veel bitumen op, waardoor de standaardhoeveelheid van 0,3 kg/m2 verhoogd wordt naar 1,5 a 2 kg/m2 . Afstrooien met parelgrind.

Funderingsproblemen
Wat te doen met funderingsproblemen van een grote wolkenkrabber?

• De ondergrond van de wolkenkrabber permanent bevriezen (permafrost);
• Enkele verdiepingen van de wolkenkrabber eraf halen;
• De funderingspalen verlengen tot aan de draagkrachtige laag (bedrock).

Windproblemen

Wat te doen met windproblemen van een grote wolkenkrabber?

• Lassen van de connectieplaat in plaats van bouten te gebruiken. Op een bout komt ter plaatse meer kracht op dan een connectieplaat die via de las de belasting gelijkmatig kan verdelen.

Scheef staan van een hoog gebouw

De vertikale van de massive of center (zwaartepuntscentrum) moet binnen het grondvlak van het gebouw blijven, anders valt het gebouw om. Toren van Pisa

Toekomstplannen van de Britten voor windenergie

Toekomstplannen van Engeland voor windenergie

In 2010 willen de Britten door middel van 6.400 windturbines in de wateren rond Engeland, ruim 30 gigawatt aan windenergie opwekken. Dat is ongeveer 25% van de Britse stroombehoefte, de energie van 20 miljoen huizen. Nu wordt ongeveer 0,7 gigawatt via windenergie opgewekt, genoeg voor nog geen 2% van de stroombehoefte. Engeland zou met deze plannen in één klap tot de wereldtop van windenergieproducenten behoren.
De Britse overheid heeft negen concessies uitgegeven aan allerlei consortia, waaronder ook aan het Nederlandse Eneco. Voor de goede orde: de Britse overheid gaat de 110 miljard euro aan investeringsgelden niet betalen. De consortia die concessies hebben gekregen krijgen wel indirecte subsidies, maar moeten de plannen zelf financieren. De consument zal daar dus wel uiteindelijk voor gaan opdraaien.
Eneco heeft de concessie voor een relatief kleine kavel 20 km ten westen van Isle of Wight gekregen. Het Nederlandse energiebedrijf gaat mogelijk 0,9 gigawatt leveren voor ongeveer 600.000 Britse huishoudens. Dat mag dan een kleine kavel zijn in de vergegeven Britse concessies, voor Nederlandse begrippen gaat het om een grote klus. Om het in perspectief te zetten: de Nederlandse overheid besluit in het voorjaar van 2010 over windenergieprojecten van in totaal dezelfde omvang. Later volgen dan nog concessies voor windturbines tot een totaal 0,6 gigawatt. Die zouden er in 2020 moeten staan.

Tramontana

Tramontana is een gure harde wind in de omgeving van Spanje en Frankrijk.

Verbeterde windturbine

Verbeterde windturbines, met rotors voor en achter, een korte en lichte mast, en met de generator onderin, aangedreven via een hydromotor.

Varen met een vlieger

In deze tijd van sterk stijgende brandstofkosten en toenemende bezorgheid over het milieu zoeken rederijen naar manieren om het brandstofverbruik en de uitstoot van giftige gassen te verminderen. En ze gebruiken daarvoor een oude bondgenoot: de wind. Een idee dat reeds is uitgeprobeerd, is het gebruik van een grote vlieger of kite als hulp bij het aandrijven van een schip, bericht de Frankfurter Allgemeine Zeitung. De kite, die op 300 meter hoogte zweeft, vangt de wind, waardoor de kapitein de motor van het schip langzamer kan laten draaien. Onlangs is een vrachtschip de Atlantische Oceaan overgestoken met als extra aandrijving een kite van 160 vierkante meter.