De A15, de belangrijke verkeersader
in het Rotterdamse haven- en industriegebied, heeft een grote verandering
ondergaan met als doel minder files en een betere doorstroming. De bouw van een
nieuwe Botlekbrug is daar onderdeel van met twee hefdelen van elk een
doorvaartwijde van 87 m, waarmee de grootste hefbrug van Europa is
gerealiseerd.
Het beweegbare brugdek wordt uitgebalanceerd door de twee contragewichten. De
contragewichten zijn met balanskabels, die over kabelwielen lopen die boven op
de heftorens staan, verbonden met de bovenzijde van het brugdek.
Om op elk moment het brugdek veilig te kunnen besturen, zijn sensoren aanwezig. Opmerkelijk is dat het niet mogelijk bleek om het horizontaal lopen van het brugval te controleren met de gebruikelijke hoeksensoren (inclinometers). Gelijkloopmetingen, waarbij de dekhoogte nauwkeurig wordt gemeten op alle vier hoeken, vormden de oplossing.
De benodigde tijd om te wisselen tussen beschikbaarheid voor wegverkeer en beschikbaarheid voor scheepvaartverkeer bedraagt slechts 200 seconden.
